车身电子【关键词268】稳定系统

1、全称是，其效能超越了+两个系统的功能结合，除了影响横向动态性能外，而且还具有防止车辆在行驶时侧滑的功能。它通过传感器对车辆的动态进行监测，必要时会对某一个车轮或者某几个车轮进行制动。甚至发动机的动力输出。能够识别危险状况，并无需驾驶者任何动作而自行采取行动。

2、提高了所有驾驶工况电子，关键词256，下的主动安全性。尤其是在转弯工况下，即是在横向力起作用的情况下电子，能维持车辆稳定和保持车辆在车道上正确行驶车身。和只在纵向起作用。

3、结合了侧滑率传感器，并集成横向加速度传感器及转向角度传感器。应用了，的所有部件稳定系统，并基于功能更强大的新一代电子控制单元。

4、有与只有及的汽车，差别在于及只能被动地作出反应关键词，而则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向，轩弯太急车身，时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反转矩而得汽车保持在原来的车道上。

5、是通用对车身稳定控制系统的称呼。宝马的关键词。它的性能类似德国博世公司，

ESC车身电子稳定系统

1、全称为，是丰田公司对车身稳定控制系统的称呼，电子，是英文缩写，是本田和讴歌对电子稳定控制系统的称呼，

2、是韩国现代对电子稳定控制系统的称呼，稳定系统，是保时捷对车身稳定控制系统的称呼，其全称是保时捷稳定管理系统。即使在动态性能接近极限时也能使车辆保持稳定电子，

3、是的缩写，它是丰田皇冠以及雷克萨斯汽车上的汽车动态综合管理系统，属于电子稳，关键词284，定控制系统中的一种，是通用公司对车辆电子稳定控制系统的另一种称呼方式，实际上与原理基本相似稳定系统。4通道或4轮系统电子。

4、能自动地向4个车轮独立施加制动力。2通道系统。

5、只能对2个前轮独立施加制动力。3通道系统。能对2个前轮独立施加制动力，而对后轮只能一同施加制动力，关键词32。