正宁校车事故(正宁校车事故歌曲)

本篇文章给大家谈谈正宁校车事故,以及正宁校车事故歌曲对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

校车安全作文及素材:别让正宁校车的悲剧重演

校车安全作文及素材:别让正宁校车的悲剧重演

辽宁李大彬

【焦点】

甘肃幼儿园校车事故

2011年11月16日上午9时40分左右,在甘肃庆阳市正宁县榆林子镇,一辆货车与榆林子小博士幼儿园接送学生的面包车迎面相撞。事故造成21人遇难,其中19名是学龄儿童,其余43名受伤的孩子仍在接受治疗。该校车法定载客9人,肇事时却载了64个孩子,大部分来自农村。当地教育局局长称肇事校车超载早已发现,曾被勒令整改。

【近年来与校车有关的事故】

(1)2011年9月26日,山西省介休市灵石县冷泉村一辆接送学生的微型面包车与一辆大货车相撞,导致7名初中生死亡、2人重伤、3人轻伤。

(2)2011年9月13日,荆州市两名年龄不到4岁的儿童,被校车送到幼儿园门口后,竟被司机和接车老师遗忘在校车上。当日,荆州市的气温高达31℃。在校车内闷了8个小时后,两名幼儿的遗体才被发现。

(3)2011年8月29日,海南省三亚市一名3岁男童早上7时许乘接送车抵达幼儿园后,因睡着未被司机和老师清点到,被遗忘在校车内9个小时。到下午4时30分左右被发现时,男童已经停止呼吸。

(4)2011年7月20日7时10分,大连市金州新区金石滩凉水湾路段,一辆载着17个孩子的轻型封闭货车与迎面而来的奔驰车相撞,车内17个孩子均不同程度受伤。此车是幼儿园园长为了接送孩子而雇来的“黑校车”。

(5)2011年4月14日19时,新疆维吾尔自治区化肥厂厂区外1公里处,1辆搭载6名学生、1名教师、1名学龄前女童的微型面包车,在由南向北驶往312国道途中突然滑出公路,多次翻滚,造成驾驶员在内3人当场身亡,并有6人不同程度受伤。

(6)2011年3月,在北京门头沟地区,一辆核定载客49人的客车,载着81名幼儿园师生,以98公里的时速撞上路边的施工围栏,造成一名男童死亡。此客车系某汽车租赁公司所有,而34岁的肇事司机竟有10年的吸毒史。

(摘自2011年11月16日“人民网”)

【外国校车掠影】

美国:四四方方的黄色厢式客车行驶在美国各大城市的公路上,只要车门一开,就会自动伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子,同时从右前方“变”出一根1米多长的栏杆。这就是在美国最具特权的校车。只要它稍一“变形”,后面的车必须停下。如果贸然超车,不仅要被罚款,严重者还会被吊销驾照。美国校车有优先通行权,所有车辆必须自觉避让,甚至总统的“座驾”也不例外。可以说,校车的“待遇”甚至优于救护车和消防车。

日本:日本各幼儿园和小学明确规定,校车上除司机外,必需有两名全程陪同的老师。有时是学校里的生活老师,有时是做义工的家长,帮着照顾孩子。上车时,老师必须先确认人数,并送上车,自己最后上;下车时,老师则要先下来,再核实一遍人数,挨个扶下车,亲手交给家长。遇到突发状况,比如晚点,哪怕是1分钟,老师都要发信息告知家长,避免家长挂念,让家长晚出门几分钟接孩子。

澳大利亚:校车司机上岗前都接受过诸如怎样与孩子打交道及医疗急救等专业培训,同时,他们还必须遵守SBS制定的37条“必须”与“严禁”。其中,包括确保车辆行驶途中孩子都有座位;开车前8小时内严禁饮酒;如需服用药物,必须向SBS出示“服用此药物不影响司机行为能力”的权威证明。

澳大利亚校车的承包商必须对自己及所辖的司机从严管理,确保都有从事与孩子相关工作的资格证,且没有过期或被吊销,及时掌握司机是否有不良嗜好或犯罪记录等等。否则一旦被SBS发现,承包商要么被处以6万美元(约人民币38万元)的罚款,要么被判5年有期徒刑。

德国:校车由专门的运输公司提供。校车必须设立车站,车站标识必须明显好辨认,要在规定车位停车,在进出车站时,校车要做出明显的灯光表示,此时其余车辆一律不准超越校车;另外,要求家长让孩子有足够时间上路赶车,以防因为赶校车而出事。此外规定儿童在车内不准打闹,不准吃东西,更不准带玻璃瓶上车,以防破碎伤人。

加拿大:校车停下后,车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆,表示不可靠近;从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆,上面写着“停”,警示其他车辆停车。在很多州,超校车属于违反交通规则,要被罚款扣分。

(据百度山东菜子博客)

【甘肃校车事故调查】

甘肃校车事故处理结果:驾驶员涉嫌交通事故肇事罪,被公安机关刑事拘留;小博士幼儿园董事长因涉嫌重大责任事故罪,被公安机关刑事拘留。

以下公职人员被停职调查:正宁县两位副县长、县教育局局长、县交警队队长。

正宁县政府对事故原因的初步分析有五: (   ) 一是校车驾驶人员安全意识淡薄,严重违规超载,左道超速逆行;二是幼儿园私自改装车辆,逃避监管,车辆限定9座改装为无座;三是小博士幼儿园董事长李军刚安全责任意识不强,对所辖737名学生只安排4辆校车接送,没有尽到第一责任人的责任;四是因大雾天气影响,货车和校车司机遇到紧急情况处置不力;五是教育、交警部门监管不力。

疑问一:校车严重超载时查超人员在哪里?为何没有发现?

疑问二:私自改装车辆居然逃过监管,负责监管车辆的人员那一刻在哪里?

疑问三:公安、交警部门监管不力仅仅是撤职处罚,能够震慑渎职行为吗?很明显,庆阳市对此事的处理有避重就轻的嫌疑。

案件应当异地调查,还原事故真相。庆阳地区的办案机关应当回避。民众希望的不是找几只替罪羊,撤几个人,过几年后继续异地做官,而是悲剧不再重演。

(据“新浪网”王永杰)

【甘肃校车事故凸显五大问题亟待解决】

第一,校车安全监管问题谁来负责

我国首部专门规范小学生校车安全的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于去年7月1日起正式实施。虽然“硬件”规则有了,但在规则执行和监管的“软件”方面,还有很多问题。在利益的驱动下,把报废车、拼装车、农用车等改造成“校车”,直接危害孩子的生命。如何彻底清理这些危险的校车?校车安全究竟谁来负责,谁来监管?

第二,合规校车数量跟不上需求,缺口该由谁来埋单,谁来管理

目前我国政府对教育投入不足。教育部门试图用市场经济的手段来解决校车问题,将校车包给个体或有关部门,投入少量资金,大部分由乘车的儿童家长承担,用其产生的利润来维护校车的运行,这是无奈之举。校车市场化,其逐利性不可避免地带来安全隐患。校车应该完全由政府埋单,还原校车的公益属性,将规范的校车建设纳入公共服务体系,而不是交给市场进行市场化运营。

第三,缺少校车特权立法,该不该立法

在美国,校车配置方面要求近乎苛刻,其标准高于同等标准的公众用车。而在管理方面,校车有时甚至优于救护车和消防车。我们也应该给校车特权,确保学生上下校车以及校车行驶的安全。

第四,安全校车,谁来制造

美国校车必须由专业厂商制造,质量高,造价昂贵,有“客车的设施,卡车的骨架”之称。2006年11月,在美国印第安纳首府,一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果,悍马半个车体粉碎,校车却安然无恙。虽然校车全部从美国进口不现实,但现在中国是汽车生产大国了,国家应该切实落实校车生产和安全性问题。

第五,校车司机的素质问题,什么人才能开校车

造成交通事故的司机,居然逆向行驶。作为司机,素质是个大问题。美国的校车司机都是经过特别挑选的专业司机,大多为女性,因为女性比男性更加细心谨慎。相关法律条例还规定,一个司机如果在4年内罚单超过3张,就没有资格当校车司机。在加拿大,成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求,如有3年以上的驾驶经验,通过司法机关的无犯罪记录检查,通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定,如必须有在和孩子相关的社区服务的经验,愿意为孩子服务,喜欢并能很好地与孩子沟通。此外,还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。只有对校车司机进行严格要求.才能减少车祸发生。

(据“新浪网”散粉思考者)

【呼唤文一】

但愿“安全校车”成为明年“两会”热点

宣华华

甘肃省正宁县发生的幼儿园校车事故,再次刺痛了人们的心。尽管正宁县两位副县长已被停职,尽管涉事幼儿园董事长已被刑拘,但对于逝者来说都已于事无补。

痛定思痛,校车安全问题再一次摆在我们面前。面对校车安全隐患,媒体和民众呼唤“安全校车”的声音已响彻云霄。如何不再让悲剧重演?如何才能真正“亡羊补牢”?如何让强大的民意变为现实?这些问题,都迫切需要解决。

从制度层面看,年初即将召开的`全国“两会”以及各地“两会”,是商讨解决校车安全问题最为正式的场合。因而,各级人大代表和政协委员,应当倾听民众的呼声,并传达给各级政府,力争解决校车安全问题。

从解决校车安全问题的可行性来看,最为关键的问题是“资金从哪里来”,但这绝不是真正的问题。今年5月曾有报道,浙江德清县投2000万元财政资金,为当地学校配备了14辆安全系数较高的美式校车。另据报道,去年全国各级政府采购公车的金额高达800亿元。简单换算一下,用全国政府采购公车的资金,一年就可以配备5.6万辆美式校车。假如按照符合国家标准的校车最低40万元计算,800亿元可以配置20万辆校车,对于全国40万所中小学和14万所幼儿园来说,坚持数年足以解决校车安全问题。

无论如何,校车安全问题的广泛存在,让一切“民心工程”“民生工程”显得异常苍白。普天下为人父母者都该扪心自问:假如连孩子的安全都保证不了,我们所做的一切还有什么意义?所以,但愿“安全校车”成为“两会”热点,但愿校车安全问题不再让我们痛彻心扉。

(据“新浪网”)

【呼唤文二】

请像重钡官车那枉

重视校车

余胜海

又是一起重大校车安全事故,19个幼小的生命瞬间消逝,让人备感心痛。

近年来,校车安全事故频发,而且这些悲剧多发生于郊区或乡镇,究竟是什么原因让“黑校车”成为农村学生别无选择的选择?

此前,有不少人呼吁政府应像重视官员轿车那样重视孩子校车。一辆核载9人,实载64人的面包车,一辆破烂的“三轮”校车,使数十名花一般的少年儿童丧命,无疑让整个社会心痛。而正当全社会都在关注“孩子校车”时,一则“官员轿车”的新闻映入公众眼帘。由国管局牵头联合工信部、科技部、财政部等七个部门负责修订的新的《党政机关公务用车配备使用管理办法》中规定:正部级官员用车排气量不高于2.5升、35万元,副部级官员用车排气量不高于2.5升、30万元,一般公务用车在1.8升排气量及16万元以内。

尽管在新方案中,一些领导购车价格下降多达10万元,但与“孩子校车”相比,仍然相当豪华,相当安全。一直以来,“官员轿车”越来越高档,而“孩子校车”却仍然很“俭朴”,甚至危险系数越来越高。

“孩子校车”承载着国家的未来、民族的希望,要想保障校车安全,首先应像国外那样,给校车一定“特权”,比如,规定特殊线路,不准随便赶超校车等。与此同时,也应像“官员轿车”那样,需要政府公共资金的全力倾斜,以保持校车的“公益属性”。毕竟,在国内现有经济条件下,用校车赢利还不现实,急需政府给予财政支持。最后,还要从校车制造、管理及经营模式上,以法律形式加以明确,切实保证校车安全。

(据“新浪网”)

车辆安全事故反思

安全是生命的基石,安全是欢乐的阶梯。欢乐的阶梯式需要安全 反思 的。下面是我为大家整理了车辆安全事故反思,欢迎参。

车辆安全事故反思篇一

近段时间校车安全事故频发,2011年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、2011年11月正宁校车事故造成21人遇难、2011年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、2011年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、2011年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情,对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生,政府拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全,准备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。

在2001年之前,我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式,农村孩子完全可以就近入学,无须乘坐校车,当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪九十年代以来,农村偏远地区学校学生人数逐年减少,综合分析有以下三方面的原因:一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降,致使农村生源减少;二是随着中国城市化进程的加快,越来越多的父母外出务工,子女随父母在城市就读;三是人们追求优质的 教育 资源,送子女进城上学。为了提高办学效率,政府于2001年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个:一是减少财政投入,提高办学效率;二是优化师资结构,提高教育质量。

那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢?在办学效率方面,把原来分散的学生集中到一起,可以减少教师的数量、提高校舍的利用率,便于教育主管部门管理,政府明显地节省了开支。然而从另一方面看,政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜,那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面,撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位,优化师资结构,使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量,促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力量并没有发生变化,优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径;其次撤点并校后学校的规模扩大,这给学生管理工作带来一定的难度,班额的增大也不利于因材施教。从美国的教育发展历史看,他们也因为城市化进程出现许多微型学校,但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种 经验 值得我们借鉴;最后寄宿制的生活方式会对 儿童 的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期,他们需要充足的营养,然而对于农村贫困家庭子女来说,他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期,这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈,他们之中有许多人感到缺乏安全感。

“兵马未动,粮草先行”,在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候,撤点并校应慎行!

车辆安全事故反思篇二

近来,各地连续发生了几起校车重大安全事故,在付出惨痛的代价后,校车的安全问题终于受到政府的重视,国务院也已责成有关部门迅速制订并出台了《校车安全管理条例》,完善校车标准,做好校车设计、生产、改造、配备等工作,并建立相应管理制度。这些 措施 能否真正改善校车的安全尚不得而知,但做出的努力确是有目共睹,那么国外的校车是什么情况呢?

在美国,校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆,此时来往的车辆都要停下,超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一,会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州,校车的待遇甚至要优于救护车和消防车,校车停靠时,任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方;在法国,驾驶校车需要省级的驾照,必须通过严格的考试,入门门槛很高;在德国,校车必须设立车站,车站标志须明显可辨,要在规定车位停车;在日本,校车会有意的避开交通高峰期,分为三条路线,轮流接送学生;在加拿大,与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视,车体的坚固也是国外校车安全性高的一个条件。2006年在美国印第安纳州发生的车祸,最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固,正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。

其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故,2010年7月,在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故,一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡;2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车,导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后,政府的态度及处理手段都是十分严厉的,日本当事幼儿园立即被查封,这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条;英国则进行了大规模校车改革,并出台新规定,所有儿童不论有没有 保险 ,一登上校车,全部由校车负责。

在校车的安全性及事故处理来看,我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上,也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上,不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看:观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念,保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身,是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则,假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般,那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外,技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况,像近期在重庆亮相的最新校车,只需一个按钮,车窗玻璃全部碎成渣,这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进;高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎;油箱遇火不会爆炸;这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上,但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排,软件、硬件双管齐下,才能有效保障乘车学生的安全。

说罢时下关注最多的校车安全,再来看我们记挂的设备安全,可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧,结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是由于对隐患的忽视,平时对设备在观念上不够重视,设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂最具价值财富的地位上,那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念,像TPM,5S等等,但是却往往不能正确的应用,理论的复制并不一定能帮助我们,但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率,可以为我们的设备武装到最佳性能,正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准,设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后,如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉,国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用,就让报废车拼装车远离孩子的视野,也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域,真正实现理念及装备同样先进,让安全常在校车与工厂之间。

车辆安全事故反思篇三

校车事故今年已经好几起了,而且事故原因几乎没有太大的分别,新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说,教育部马上又下通知,紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次,下通知也不止一次。结果怎么样呢?相似的事故还是一再发生。所以,教育部的通知只能起一个警示的作用,于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚,每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言,我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定,但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整,特别小的学校都合并了,那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况,学校没有住宿条件的,孩子们有的住在私人办的接送站,有的坐校车,一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿,看着真让人心疼。

那么,是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗?也不尽然。有的是因为学校撤并没有了,有的是村里有学校或附近村子有学校,但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里,想让孩子接受比较好的教育,于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生,外出上学的孩子就得坐接送车了,也就是所谓的校车了。有的网友不理解,说是三番五次出事,孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车?不是农村人的命不值钱,而是他们的确穷,贫穷再加上观念的原因,导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车,就得多掏好多钱,不然按正常核载的车,送学生的车怎么挣钱?所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么,政府一声令下,坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了?也不尽然。治理校车超载肯定有效果,但并非完全有效。因为你治了校车超载,还有非校车超载呢。你治了非校车超载,还有疲劳驾驶呢。总之,交通事故这个杀手的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题?

我们现在的交通环境实在是太乱了,尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差,不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢,现在的司机普遍素质差,二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则,以罚款为主,以教育为辅,以罚款代管理,这也是原因之一。

这么多的问题不解决,教育部下多少通知都是白搭。

车辆安全事故反思相关 文章 :

★ 车辆安全事故反思

★ 个人安全事故反思总结范文大全

★ 安全事故反思报告书

★ 部队车辆事故反思心得体会

★ 部队车辆事故反思心得体会

★ 车间事故反思心得体会5篇

★ 电厂安全事故反思总结

★ 个人安全事故反思总结5篇

★ 对于安全事故的反思和教训

★ 安全事故反思心得体会5篇汇总

安全事故个人反思范文

在处理公共安全事故中对领导责任的过度诠释导致问责制的真正内涵被集体忽略。可是这往往是需要 反思 的问题。为此我为大家整理了安全事故个人反思 范文 ,欢迎参阅。

安全事故个人反思范文篇一

安全第一,为避免事故发生,各级领导、各部门高度重视,对事故通报进行了层层传达落实,并要求深刻领会,反思深层次原因,落实 安全生产 责任 制。我在学习了事故通报后,心里非常震动,进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?公司经过这么多年的发展,各项 规章制度 及操作规程已非常完善,发生事故的原因主要是人的原因,是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。

“违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度,不按操作规程来做事,凭自己 的个人主观意识来做事,久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章,未认真分析工作过程中的所有环节,不认真履行工作流程和规程,总认为自己这么做没什么大不了,自己是对的,图方便、图省事,从而导致了事故的发生;“不负责任”就表现在多方面,管理上的不负责任,监督上的不负责任,具体工作者的不负责任,即管理不到位、监督不到位、执行不到位。我们有的人思想麻痹,开小差,放松了安全意识,就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为,是对自己,对同事,对领导,对公司的不负责任,更是对家人的不负责任。你有没有想过,如果因为你的不负责任,导致了安全事故发生,会给同事、领导、家人带来多大的伤害,会给公司的财产带来多大的损失。

深刻的教训告诉我们,除了说什么痛定思痛而外,有可能还会说什么当前的安全生产形势出现了前所未有的严峻局面。其实不然,安全工作本身就没有期限性。发生这样的事故,反映了部分一线员工技能素质欠佳和安全意识淡溥。从事故中我们可以看到,有些东西不是实测,只是估计。既然是估计这样可以,但为什么又为何不去估计也许会发生意外呢?这就说明了团队的建议只是形式而不是实质。因为施工的人有那么多,单凭 经验 来说,也许他们中有人想到会发生这样的悲剧。但他们认为自己岗位只管听从做事,不该提出的就不要提。怕提出来遭到他人反对,甚至于让个别的领导说自己多管闲事,反而对自己不利。要保证我们的工作万无一失,不要搞专权主义。而是要多同大家商量、多听取大家的建议。

人多力量大,话多麻烦多。好多工作,都是在你说我驳、你做我想、他建我听的点滴中得出的经验。不要怕人家话多,怕的就是人家不说。既然别人说出有问题,那我们不防按照别人的观点多想一下该不该要做。宁可多做一天,也不及抢在一时,这可是我们作为员工做事的唯一标准。要想预防工作中的危险,没有什么办法,唯一的办法就是按规办事,多法定夺。

总而言之,高科技发展的今天,要想做到事事都安全、样样有记录是很轻而易己的。但真正要达到做事既安全、过程又平安的局面,那只有我们在以后的工作中,多听听和采纳他人的建议。

所以,我们在工作时,一定要牢记安全,坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争,“常怀责任之心,常行责任之事”做安全生产明白人,认真遵守规章制度,严格执行操作规程,强化安全监督,不放过任何细节 和小事。安全无小事,用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

安全事故个人反思范文篇二

近年来校车事故频发,可谓触目惊心,校车的安全越来越引起社会的关注。为何校车事故,尤其是幼儿园校车事故频繁发生?

一是我国缺乏统一的校车管理制度。虽然国家质检总局和国家标准委已于2010年7月1日出台了首部专门强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》,却遭遇了执行难。目前,我国仍未立法强制执行专用校车的使用标准,校车种类五花八门,有学校的,有 教育 部门的,有企业的,也有私人的。另外,无运营资质、车质差、从业司机素质参差不齐的现象也广泛存在。国内媒体曾多次介绍美国的校车管理制度,美国校车的法律制度基础、标准、资金来源、管理机构、校车的特权甚至连司机的招录等,都有严格的规定。在美国,最安全的交通工具便是校车。加拿大、法国、德国等国家也都对校车的管理和使用有着严格的规定。我们要向先进的校车管理制度取经,制定严格的校车生产和管理标准,包括司机的配备也要制定严格的准入门槛。

二是我国对学前教育投入不足。幼儿园校车事故的频繁发生,暴露出我国对学前教育的投入严重不足。目前,我国学前教育的发展方向是"以公办为示范,以社会力量办学为主体",公办幼儿园数量十分有限。随着生活水平的提高、独生子女的数量增多,社会对专业化学前教育的需求日益强烈,但学前教育资源严重不足。公立园量少难进,私立园价高进不去,这就为"山寨"幼儿园的产生提供了生存空间,"山寨"幼儿园大多校舍简陋,资金不足,配套设施滞后,更谈不上拥有安全规范的校车。因此,在强化包括校车管理在内的校园安全管理的同时,政府必须加大教育投入,承担起购置、运转和维修校车的责任。

三是政府监管的缺失。就在甘肃正宁事故发生一个月前,甘肃省还集中开展了校车安全隐患排查活动,对超员载运学生的情况进行整治。很显然,这项整治活动并没有取得预期的效果。近年来,校车种类杂、管理乱、惨剧多,这些现象的背后实则是政府监管的缺位。无论是教育机构还是交管部门都无法推脱监管不力之责。校车是一项公共服务,保证校车安全也是政府的职责所在,不能以校车问题"难管"为借口而行政不作为。

安全事故个人反思范文篇三

近段时间校车安全事故频发,2011年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、2011年11月正宁校车事故造成21人遇难、2011年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、2011年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、2011年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情,对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生,政府拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全,准备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。

在2001年之前,我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式,农村孩子完全可以就近入学,无须乘坐校车,当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪九十年代以来,农村偏远地区学校学生人数逐年减少,综合分析有以下三方面的原因:一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降,致使农村生源减少;二是随着中国城市化进程的加快,越来越多的父母外出务工,子女随父母在城市就读;三是人们追求优质的教育资源,送子女进城上学。为了提高办学效率,政府于2001年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个:一是减少财政投入,提高办学效率;二是优化师资结构,提高教育质量。

那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢?在办学效率方面,把原来分散的学生集中到一起,可以减少教师的数量、提高校舍的利用率,便于教育主管部门管理,政府明显地节省了开支。然而从另一方面看,政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜,那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面,撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位,优化师资结构,使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量,促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力量并没有发生变化,优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径;其次撤点并校后学校的规模扩大,这给学生管理工作带来一定的难度,班额的增大也不利于因材施教。从美国的教育发展历史看,他们也因为城市化进程出现许多微型学校,但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种经验值得我们借鉴;最后寄宿制的生活方式会对 儿童 的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期,他们需要充足的营养,然而对于农村贫困家庭子女来说,他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期,这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈,他们之中有许多人感到缺乏安全感。

"兵马未动,粮草先行",在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候,撤点并校应慎行!

安全事故个人反思范文相关 文章 :

★ 关于个人安全事故反思心得优秀范文十篇

★ 2020年个人安全事故反思总结优秀范文

★ 个人安全事故反思总结范文大全

★ 个人安全事故反思总结5篇

★ 安全事故个人学习心得体会范文5篇精选

★ 安全事故反思个人鉴定范文五篇

★ 安全事故反思个人材料

★ 安全事故个人检讨书范文

★ 安全事故个人反思材料

★ 安全事故反思个人评价五篇

关于正宁校车事故和正宁校车事故歌曲的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

作者头像
汽车价格创始人

上一篇:奥迪a5多少钱(奥迪A5多少钱)
下一篇:新疆巴音郭楞(新疆巴音郭楞蒙古自治州邮政编码)

发表评论