路虎卫士改装(路虎卫士改装轮毂)

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路虎卫士用了什么四驱系统;路虎卫士用了什么发动机

路虎卫士用了什么四驱系统 这款车使用了全时四驱系统,并且配备了托森中央差速器。

使用托森中央差速器的四驱系统性能是非常强大的。

卫士 ( 查成交价 | 车型详解 )是一款硬派越野车,大部分硬派越野车都会使用全时四驱系统或分时四驱系统。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

搭载分时四驱系统的汽车是可以切换模式的,一般的分时四驱系统有三种模式,分别是高速四驱模式,低速四驱模式,高速两驱模式。

切换到低速四驱模式后,车子的轮上扭矩会变大,这样可以提高车子的脱困性能和越野能力。

卫士的前悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架,后悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架。

整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性比较好,使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣的路况。

卫士的车身是非承载式车身,这种车身拥有出色的抗扭性能,采用这种车身设计也可以让汽车应对更加恶劣的路况。

卫士在国内受到了不少越野爱好者的欢迎,卫士在国内是比较少见的,这也是路虎旗下唯一的一款硬派越野车。

如果大家对卫士感兴趣,可以去试驾一下这款车。

路虎卫士用了什么发动机

这款车使用了2.4升涡轮增压柴油发动机。

路虎卫士的发动机有122马力和360牛米的最大扭矩,这款发动机能在3500转每分钟时输出最大功率,能在2000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱。

这款车搭载了全时四驱系统,并且使用了托森中央差速器。

带托森中央差速器的全时四驱系统性能是非常强大的。

路虎卫士的前悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架,后悬架使用了螺旋弹簧整体桥悬架,这是一款不折不扣的硬派越野车。

整体桥悬架的结构简单,可靠性耐用性非常好,使用这种悬架也是可以让汽车应对更加恶劣的路况的。

这款车使用了非承载式车身设计。

一般的硬派越野车都会使用非承载式车身,因为这种车身的抗扭性能是非常强的,采用这种车身设计能让车子应对更加恶劣的路况。

卫士的外观设计是比较方正硬派的,这款车受到了不少消费者的欢迎。

在国内并不能经常见到卫士,但是国内也是有一些车友买到了卫士的。

有很多改装爱好者也喜欢改装卫士。 (图/文/摄: 问答叫兽) @2019

这才是真正的路虎卫士,V8发动机650马力

很多人对新一代路虎卫士的看法褒贬不一,取消了传统硬派越野车使用的非承载式车身,而更多的面向市场妥协,很多越野发烧友说曾经经典的路虎卫士没有了,不过别急,最近美国改装品牌Himalaya,基于上一代路虎卫士打造了Summit Series(巅峰系列),该车型定位为自家的旗舰车型,在动力、外观等方面都进行了大量升级。

其中最为吸引人的部分就是使用了6.2升机械增压LT4发动机,可以输出最大650 马力,扭矩提升到了800牛·米。这一切都出现在一辆老款路虎卫士上。

没错这是一辆拥有650马力的路虎卫士,和全新的保时捷911 Turbo S相差无几,所以如果你驾车在高速公路上,可别把它当一辆老旧的路虎卫士看待。

这款车是位于美国南卡罗来纳州的Himalaya公司最顶级最优秀的产品,整车的改装不仅仅是简单的把一台大排量发动机塞进去。公司负责人称,这是一辆“全新打造的车辆”。

除了对整车的车身框架进行升级以外,新车还使用了Dynatrac 车轴,现代化的八速自动变速箱和新的四连杆悬架以及Fox Racing避震。

甚至在这辆车上我们还可以看到特别定制的Brembo刹车系统。前后车底护板、防滚架的出现意味着它仍然拥有适当的越野能力。

车内使用了大量的皮革材质,带通风加热的定制Recaro座椅和现代化的自动空调和信息 娱乐 系统。

针对老款卫士隔音不好的原因,对整车的隔音进行了升级。值得注意的是这辆车还使用了运动化的平底方向盘。

说了这么多想知道价格的吗?作为这家改装公司的顶级产品,根据配置不同价格在25万到30万美元之间(约合166-200万人民币)。

经典从未远离 路虎卫士70年历史回顾

Land Rover Series II

● 1958年–1970年

1958年,适逢Land Rover品牌成立10周年,换代车型Series II正式推出,该车大致上延续了Series I简洁的设计风格,最大的改动在于动力版本的完善。而这一年,Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选,外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面,除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外,Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型,该车型最大功率54kW(73PS),输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年, 路虎 推出改进版车型Series IIA,而这个版本改进的重点依旧在于动力,外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力,另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型,这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年,路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型,该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间,而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上,路虎对其外观作出了小幅度的修改,整体还是延续此前方正的造型,改动的重点主要在细节,例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是,此时的Series IIA在海外市场大受欢迎,其中在非洲、中东以及澳大利亚等地,Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年,路虎追加了Series IIB Forward Control车型,与Series IIA Forward Control类似,Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造,两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外,该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年,适逢Land Rover品牌成立20周年,Series系列累计产量超过60万辆,风头一时无两。

作为换代车型,Series II系列 成功 延续了Series I的光芒,除了民用军用等领域外,Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III

● 1971年-1985年

1971年,路虎推出Series系列第三代车型,Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计,例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来,此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选,依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择,为了满足市场需求,一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨,也是因为如此,该系列车型在各地市场均获成功,为路虎打响了招牌。而到1976年,路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年,Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型,其最大功率为68kW(92PS),开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说,Series III也是车系中最受欢迎的,从1971年诞生到1985年停产,该系列一共生产出了44万台。

展开余下全文(1/4) 2 路虎Series IISeries III 回顶部

Land Rover Series II

● 1958年–1970年

1958年,适逢Land Rover品牌成立10周年,换代车型Series II正式推出,该车大致上延续了Series I简洁的设计风格,最大的改动在于动力版本的完善。而这一年,Land Rover Series系列累计销量突破了20万辆。

新一代车型Series II同样提供88英寸短轴版车型和109英寸长轴距车型可选,外观方面与Series I相比最大的区别在于侧面多了一道明显的腰线。

动力方面,除了延续Series I中的2.0L汽/柴油动力外,Series II还新增了搭载2.25L汽油发动机的车型,该车型最大功率54kW(73PS),输出方面比2.0L汽油发动机有了很大提高。

◆ Series IIA

到1961年, 路虎 推出改进版车型Series IIA,而这个版本改进的重点依旧在于动力,外观方面基本采用了Series II的设计。

动力上Series IIA增加了2.25L柴油动力,另外在长轴版车型上还新增了搭载2.6L直列六缸发动机的车型,这个版本的车型还曾销往美国和加拿大等地。

1962年,路虎还推出了搭载2.25L汽油动力的Series IIA Forward Control版车型,该版本将驾驶室前移以获得更大的载物空间,而这个版本的车型多被用作政府特种工程用车。

在后期推出的Series IIA上,路虎对其外观作出了小幅度的修改,整体还是延续此前方正的造型,改动的重点主要在细节,例如一直被设置在中网内部的前大灯被移到了前脸两则。

值得留意的是,此时的Series IIA在海外市场大受欢迎,其中在非洲、中东以及澳大利亚等地,Series IIA均占据了当地四驱越野车市场的主导地位。

◆ Series IIB Forward Control

1966年,路虎追加了Series IIB Forward Control车型,与Series IIA Forward Control类似,Series IIB Forward Control同样采用驾驶室前移结构打造,两者区别在于Series IIB Forward Control增加了2.25L柴油动力可选。此外,该系列车型还曾有2.6L动力版本车型用作出口销售。

1968年,适逢Land Rover品牌成立20周年,Series系列累计产量超过60万辆,风头一时无两。

作为换代车型,Series II系列 成功 延续了Series I的光芒,除了民用军用等领域外,Series II还被英国皇室采纳成为皇室用车。这个系列当时在多部电影和纪录片中均能发现其身影。

Land Rover Series III

● 1971年-1985年

1971年,路虎推出Series系列第三代车型,Series III系列延续了Series IIA后期车型的外观设计,例如车灯位于前脸两侧等特点都被保留了下来,此外Series III的动力选项也与Series IIA相同。

Series III同样提供88英寸和109英寸轴距车型可选,依旧有三门、五门、软顶、硬顶和皮卡在内的多种车身形式选择,为了满足市场需求,一向以实用为上的Series系列在第三代车型上配置了真皮座椅等舒适性配置。

坚固耐用、全路况通过性强一直是Land Rover Series系列一贯的宗旨,也是因为如此,该系列车型在各地市场均获成功,为路虎打响了招牌。而到1976年,路虎Series系列迎来第100万辆车型下线。

1979年,Series III推出搭载3.5升V8汽油发动机的Stage One V8车型,其最大功率为68kW(92PS),开创了该车系首次使用V8发动机的先河。

总体来说,Series III也是车系中最受欢迎的,从1971年诞生到1985年停产,该系列一共生产出了44万台。

3 路虎90/110/127/正式更名卫士 回顶部

Land Rover 90/110/127

● 1983年-1990年

其实早在1983年Series III还未停产之时, 路虎 就推出了其替代车型Land Rover 110,110这个数字代表其轴距为110英寸(2790mm),到1984年又增加了一款Land Rover 90,该车轴距为93.9英寸(2385mm)。

其后1985年,路虎又推出了轴距为127英寸(3226mm)的Land Rover 127车型,这时候,尴尬的局面来了。

时间来到1989年,这时候路虎旗下在售车型分别有Range Rover( 揽胜 )、Discovery(发现)和Land Rover 90/110/127车型,由于90/110/127系列与品牌重名,不少人都对此感到疑惑。

鉴于如此,路虎决定为Land Rover 90/110/127车型重新改一个名字来进一步规范旗下车型的区分。

Land Rover Defender

● 1990年-pr

1990年,Defender( 卫士 )这个名字被正式确定为Land Rover 90/110/127车型的替代名,对应有卫士90/110/130。而取Defender的含义有两方面,其一是因为路虎越野车当时广受各国军队欢迎;其二是寄予Defender车系继续捍卫路虎在全球市场重要地位的希望。

尽管名字更换了,但卫士依旧保持着Land Rover 90/110/127方正的外观设计,其实从根本上说,它还保留着老祖宗Series I不少经典设计 元 素。而事实上,从1990年开始,卫士基本就没有在外观方面有过很大的改动。

在卫士推出之初,该车搭载一台2.5升直列四缸涡轮增压柴油发动机,早期被称为200TDi,其最大功率达到80kW(108PS),最大扭矩为264N·m。

在1998年,为了应对全球日益严苛的排放标准,卫士采用了一台名为Td5的2.5升直列五缸涡轮增压柴油机替代了此前的柴油发动机。值得留意的是,在1998年路虎成立50周年之际,卫士还推出了搭载当时揽胜4.0升V8汽油发动机的特别版车型。

而在1997-2000年期间,由于当时路虎已被 宝马 收购,卫士还增加使用过 宝马M5 2 2.8升直列六缸汽油发动机,其最大功率142kW(193PS),最大扭矩280N·m。

再到后来2007年,由于命运多舛的路虎早在2000年又被 福特 收购,为了跟上排放法规的脚步,卫士又采用了来自福特的2.4升直列四缸柴油发动机替代了Td5柴油发动机。

除了动力上的改进,卫士几乎没对其他方面作出非常明显的调整,外观依旧是方方正正的造型,细节上发动机盖采用了更加明显的凸起设计,令其硬派气息更加强烈。

内饰方面,尽管经过时代的发展,卫士内部也增加了如空调等舒适性配置,但整体而言还是以实用为主。

越野性能方面,卫士依旧延续着硬派越野的传统,前后整体桥悬架结构、分动箱以为雷打不动的机械式差速锁都是卫士在人们心中的经典元素。

值得一提的是,其实在2004年,卫士曾被引进到国内,但国内高昂的售价令不少爱好者望而却步,要知道,卫士一直都被定位为一款干粗活的工具车。

2011年路虎再度对卫士进行改款,但改进的重点依旧在于动力,此前的2.4升直列四缸柴油发动机被来自福特的ZSD-422型2.2升四缸涡轮增压柴油发动机发动机替代,最大功率90kW(122PS),最大扭矩360N·m。

但卫士改款的消息在这一年并不是最重磅的,更重磅的消息是同年路虎公开承认由于卫士逐渐不能跟上排放和安全法规的发展,公司正在开展一项旨在替代卫士的新车研发项目,基于如此,路虎在当年9月发布了一款名为DC100的概念车。然而DC100概念车却未被粉丝们认同,因为在它身上几乎找不到任何卫士的影子。

4 特别版车型/经典最终停产 回顶部

这些年那些特别的 卫士

在卫士的一生中, 路虎 曾推出了各款特别版卫士车型,其中最经典的应该算是古墓丽影版卫士。在2001年,电影《古墓丽影》风靡全球,电影不单火了安吉丽娜·朱莉,还让其片中座驾改装版卫士也火了一把。

除了《古墓丽影》外,卫士在不少电影都有露脸的机会,只是不是每次都能当主角机,比如在《007幽灵党》中就打了趟酱油,出演了反派的保镖座驾。

卫士推出的特别版车型除了混迹电影圈子外,有些也不会忘记面向市场销售挣钱干正事,例如在2010年推出的冰·火限量版,全球限量850台,值得留意的是该版本同样也被引入到国内,指导售价74.8万 元 。

另外由于卫士的多功能型,它也曾被改装成各类特种用途的车型,而多国军队都一直对 路虎卫士 情有独钟。

2015年,卫士迎来200万辆车型下线,路虎特别打造了一款200万台纪念版,最终该车以40万英镑被一名卡塔尔人收走。

经典陨落

英雄武功盖世也难敌时光流逝,经典如卫士最终也无奈走向停产。2013年,路虎官方宣布,“由于某些立法上的原因”,旗下卫士车型将计划于2015年12月正式停产。

终于,在2016年1月29日,随着最后一台卫士的下线,路虎英国索利哈尔工厂正式宣布卫士停产,68年时间,卫士总共被生产了2016933辆,当初维尔克斯兄弟的一个念头成就了卫士传奇的一生。

有趣的是,由于卫士太过经典,自停产之后,路虎卫士失窃量居然呈现飙升态势,甚至在英国还出现了“请各位路虎卫士的车主尽量避免在社交网站上分享你的位置信息。”的警示。

经典离去,最伤心的还是车迷。在2016年中,有报道指出一位名为Jim Ratcliffe的英国富豪与 捷豹 路虎集团洽谈,意图买下路虎卫士的产权,并将其复产。但遗憾的是情况并没想象中那么简单,最终这位富豪的美梦也未能圆。

未来?

就在大家都以为只能在回忆中缅怀卫士的时候,2017年中路虎设计总监Gerry McGovern透露新一代卫士的最新消息:新一代车型将融合路虎卫士的经典和新生代所追求的时尚元素。听到这个消息大家都舒了一口气,至少新一代车型有望, 而且不会基于DC100概念车打造。而海外媒体猜测,新一代车型将有望在2018年内亮相。

卫士Works V8

2018年如约而至,值品牌诞生70周年之际,为了给车迷们解馋,路虎率先推出了一款卫士Works V8特别版车型。该车最特别的地方在于搭载了一台5.0L自然吸气V8发动机,全球限量150辆。

经典的元素依旧,这依然是一辆你我都非常熟悉的路虎卫士。但面对着70周年特别版车型,车迷们不禁提出疑问:特别版车型还是我们熟悉的卫士,但新一代卫士呢?

结语

从1948年至2018年整整70年历史,卫士见证了路虎品牌的诞生和繁荣。时光飞逝,卫士始终保持初心。经典的造型、简单纯粹的定位都是卫士深深烙在车迷心中的印记。尽管卫士的停产令人唏嘘,但我们依旧期待着它的继任者能继续将卫士的经典重现。(图/文: 陆杰豪)

@2019

08款路虎神行者2能改装成路虎卫士吗

不能。

两个原本不一样的车型,非要组装的一起,给人一种不伦不类的感觉,反而没有原车的漂亮耐看,同时丢失原车所具有的帅气和霸道,费钱费事。

路虎作为一款硬派越野车品牌,自04年进入国内,一直到前几年,路虎可以说都广受各路富豪的追捧和热爱。近几年,路虎又进入衰退期,奇瑞路虎的发现神行、揽胜极光国产化,外观不够硬派,很难让原本的路虎粉丝再去接受。

路虎老卫士110改装涂装,狂野亦可时尚,最后还有拖车梦幻组合

在 路虎 新卫士出来之前,老卫士在路虎品牌中扮演的是硬汉角色。除了干脏活,我还干了电影里反派的脏活。我曾经以几十年不变的轮廓和粗糙度,在“方盒造型”领域与 奔驰 G平分秋色。只是没有像大g那样越来越豪华。

开过老卫士的人都知道,当你像拖拉机一样打开车门进入驾驶舱,左腿夸张的用力踩下离合器,用机械钥匙扭动点火,随着柴油机的晃动,在地面上启动二档毫不费力。高速上,风噪冲击耳膜,发动机的噪音一直在告诉你:路在脚下,梦在远方。

特别喜欢老款 路虎卫士 。以前因为工作原因和他在一起。虽然我的左腿经常磨损,但我仍然享受它带来的乐趣。在烂路跑的时候,虽然你知道它会到处响,偶尔漏雨,但是在一些条件比较差的特殊路况下,它能帮你走出困境。

这幅画的设计重新雕刻了嘉德的经典画作,并加入了一点时尚元素。最后是老版守护者110预告片的插画,就像很多人心中的梦幻组合。

01

更换了卡恩的轮毂后,粗犷气质不减反增。原厂轮胎更窄。更换宽胎后抓地力增强,抛光胎壁使车辆轮廓细腻丰富。黑色铁条包裹的驾驶舱提高了安全性,也增加了顶部行李架的稳定性。

02

2021年,路虎推出Works V8 Trophy edition,向路虎在骆驼杯越野赛中创造的辉煌历史致敬。

03

路虎卫士很多版本都是作为工具车使用的。银黑色的车身和黄褐色的拉筋让工具车不枯燥,作为露营地的工作车也能融入营地生活。

04

LV男装设计师Virgil Abloh前段时间因病去世。他曾经提到过著名的3%理论。即在经典设计中加入3%的元素,使之成为全新的作品。所以我在这款老卫士的车顶上加入了经典的LV Monogram图案,向它致敬,并结合FORGIATO亮面轮毂,为它粗犷的外观增添了时尚气息。其实很多老卫士车主并不越野,只是偶尔作为收藏品出现在城市和郊区的聚会上。

05

有履带的警卫更像坦克。在雪地里工作是必不可少的。

06

最后,这个组合可能是很多人的梦想组合。用路虎卫士110拖着心爱的跑车,不仅好玩,还拓展了跑山的乐趣。

如果你觉得壁纸还不错,赞转发就是鼓励。

@2019

关于路虎卫士改装和路虎卫士改装轮毂的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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汽车价格创始人

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