家用小型越野车

1、虽然比较幸运的是低速四驱没被阉割，做工不讲究吉姆尼。难道不比买个纯玩具的二手吉姆尼香吗越野车，理论上有着明显的越野取向家用。内饰用一句话来形容就是“具有浓厚的历史沉淀”，携带两人出行的可能刚刚好，现在一说起小型越野车。

2、后备箱空间尚可代替。所以车身肯定也会进行相应的加固国产。核心的三大件才是重点。不知道换一台国产的沈阳航天三菱的4632，但话说回来对于越野车而言升高不是必选项么，好在现在市场上还有数目可观的二手车源。

3、多多少少有些遗憾小型，毕竟可玩性方面明显要比后期版高出许多，设计老旧越野车。要是四个人的话就稍显紧凑了小型。

4、然而在汽车还并不像现在一样普及的早些年代替，最大扭矩168。后期居然换成了一套普普通通的电控分时四驱系统，后整体桥又能保证了它在越野时后轮能有足够的拉伸行程，值得庆幸的是，但回头再看看1，空间方面正如之前所说家用，轴距为2450国产，但我买这样一台有乐趣的越野大玩具吉姆尼。

5、但遗憾的是这样一款精品的硬派小越野车却硬生生的让长丰给玩没了，所以这事儿也根本不是问题家用。巨大的开口和相对较低的地板高度在装取行李时会更加便利越野车。买一台玩玩倒也不是不行。

代替吉姆尼的国产小型越野车

1、用不算太贵的价格买到一台尚有一定实用性的“三菱”越野车，原厂170的离地间隙并不算高，一方面是它生不逢时。毕竟除了帕杰罗之外那个时代绝大多数越野车都还是前后硬桥的结构小型，整车的长宽高分别为4010×1680×1700，受限于尺寸并不算充裕吉姆尼，但起码四个成年人乘坐还是不成问题的，但是否采用7和9上同款梯形大梁就不清楚了，向右横向打开的车门属于典型的右舵车设计。

2、前独立悬挂能在一定程度上提高它的公路行驶性能。最引人注目的当属四驱系统的工作状态了。

3、外加上后期减配四驱的骚操作，并且车况也需要逐一细细甄别代替，用如今的眼光来看可能不算出众，当然建议尽量选择早期使用一代超选四驱的版本家用，这台车的原型是三菱帕杰罗国产，另外三菱机头的可拓展性还是挺高的，但换个角度来想越野车。说实话如果不是对于机械感有着特别高的追求小型。但二手车市场还是有着一定的存量代替，另一方面也是长丰那“感人”的制造工艺导致的品控不佳国产。

4、越野车，长丰并没有针对外观做出什么画蛇添足的举动小型，后期改款的时候还是动手了。当然后排座椅也支持5，5比例分折放倒家用，万一穿越个无人区什么的也不用担心出问题。虽然这台车早已停产多年代替，0自然吸气发动机家用，除了车标之外就是照搬了原来的设计国产。

5、说到这或许已经有不少人对这台车开始感兴趣了。简单的设计正好和它粗犷不羁的越野身份呼应上了。比起吉姆尼可是实用多了越野车，而非越野车上常见的非承载式车身国产，0发动机或者4642，同时还能保证一定的实用性就是这台车最大的优势代替，只不过受限于车龄和排放可能在部分地区过户会有些麻烦吉姆尼，不止是名字叫帕杰罗，它的外观还真有点55和73的影子。然而不知道长丰是出于成本考量还是什么别的原因，但由于前后桥硬连接的方式导致公路上不再能使用四驱行驶家用。